Comentários a este Topic:
Depois de àrdua investigação (e estava a ver que não chegava a nenhuma conclusão), cheguei a uma conclusão.
Então é o seguinte, um motor em V com um ângulo grande, fica maior, baixa o centro de gravidade e tem uma entrega de potência mais plana, isto é, tem menos binário que um motor em V com um ângulo mais pequeno, tendo tendência a fazer ligeiramente mais rotações, e manter-se melhor em altos regimes, mais potência portanto. Um motor em V com um ângulo mais fechado, tem mais binário, é mais compacto, e não tem tanta tendência a fazer muitas rotações por minuto, ficando com o conhecido comportamento "binário de camião".
Basicamente são estas as grandes diferenças entre um motor em V com ângulo a 60º e a 90º.
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