[Fiat][Espiados]Fiat 500 Abarth

Comentários a este post:

Parece estar com um comportamento engraçado... (Tapem os olhos/ouvidos ao cooper) Com esses valores o Mini Cooper S encosta...

Cumps
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PS: Que raio de SUV gigante era aquele?

Tenha o comportamento que tiver, é feio como tudo
Mas se o comportamento for decente... ai diz adeus ao Minizito... mas tanto o Mini como o Clio RS e até o Type R. É que este n chega a pesar 1000Kg...

Só uma curiosidade, tem tracção dianteira ou traseira? É que agora que ia postar que faz 5.8 segundos dos 0-100km/h é que me pus a pensar, isto é muito puxado para um carro com tracção à frente...

Cumps
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É que não faço ideia... mas não parece ser RWD... a traseira nunca foge nem 1cm e parece-me muito sub-virador... pra mim é tracção à frente.

como FIATista ficam as respostas as vossas perguntas.

e FWD ..

n sei onde foste buscar o motor 1.6 c 200cv... Para a versao Abarth esta planeado um motor 2 cilindros 0.9 Turbo com 110cv.... [mm assim ja deve dar pra brincar com o bicho]

e Coives... este carro e LINDO LINDO LINDO... [ando a espera do dia 4 de Julho pra ver o lancamento em directo] espero um dia vir a ter um na minha garagem ao lado do MINI mas acho k vou esperar pela versao cabrio cof cof

Ja agora.. qto ao despike com o MCS... com o motor k tenho ouvido falar duvido k de pra meter o MCS ao canto.. ms tb ainda deve dar pra ratar um bons Vags da moda

Cooper escreveu:

n sei onde foste buscar o motor 1.6 c 200cv... P

Viste o vídeo? lol

Coives escreveu:

Cooper escreveu:

n sei onde foste buscar o motor 1.6 c 200cv... P

Viste o vídeo? lol

vi um bocado mas nao tive pachorra pra chegar ao vim.. vi "aos pulos"..

mas isso qs de certeza k esta errado n tenho lido previsoes acerca de nada nesse sentido.. se para alem do referido 0.9 2L k te falei me falares tipo no 1.4 T-jet k vai sair no bravo.. ai sim.. acredito

Citação :

"We don't know yet, but with around 150bhp from its 1.4, you can expect lots of fun. The 500 will be lighter than its Mini rival, and with less girth to lug around, the small turbo should offer fast reflexes. We're talking 0-60mph in around 8.0sec, enough to qualify for proper warm hatch status."

@ Link
Se lhe podem meter 150... 200 n ha-de ser grande problema...

Coives escreveu:

Citação :

"We don't know yet, but with around 150bhp from its 1.4, you can expect lots of fun. The 500 will be lighter than its Mini rival, and with less girth to lug around, the small turbo should offer fast reflexes. We're talking 0-60mph in around 8.0sec, enough to qualify for proper warm hatch status."

@ Link
Se lhe podem meter 150... 200 n ha-de ser grande problema...

la esta o tal 1.4 T-jet de k falei cmo rumor principal...

tipo.. ja de si extrair 150cv de um motor 1.4 com turbo n e das coisas mais faceis de conseguir e prova disso e olhares pro numero de construtores k ja la chegou.. agora.. meter isso com 200cv? sucidio pah! era pra andar a rebentar turbos e partir motores k e uma coisa parva.. deixa-o la vir com os 150cv k ja vem engracadinho

A VW tem um 1.4 com 170 cavalos... um tal de Golf GT... e até já tem uns anitos, podem ter evoluido desde lá :D:D

so agora vi o video todo e reparei no MAGNIFICO som k sai dakele escape

geez.. estou a ficar apaixonado por este carro

[sera k o MINI se importa k eu seja bigamo? ou..poligamo? ]

Coives escreveu:

A VW tem um 1.4 com 170 cavalos... um tal de Golf GT... e até já tem uns anitos, podem ter evoluido desde lá :D:D

que nao tem nem performance desejada... nem vende NADA... porque sera?

Não tem a performance desejada? 220Km/h de velocidade máxima num carrito daquele tamanho n é suficiente? E mais:

Citação :

A ideia aparentemente simples do ponto de vista conceptual adapta-se na perfeição à política fiscal portuguesa actual e futura onde, recorde-se, a componente ambiental passará a ter um peso de 13 por cento nas contas do Imposto Automóvel contra os 87 por cento que pesam as taxas da cilindrada. Só é pena que a VW não aproveite essa vantagem para propor preços mais baixos. O novo GT de 170 CV já está à venda em Portugal com preços a partir de 29.634 euros.

@ Link
Perfeito para Portugal! Se não vende, as razões devem ser outras, porque as performances estão lá.

Coives escreveu:

Não tem a performance desejada? 220Km/h de velocidade máxima num carrito daquele tamanho n é suficiente? E mais:

Citação :

A ideia aparentemente simples do ponto de vista conceptual adapta-se na perfeição à política fiscal portuguesa actual e futura onde, recorde-se, a componente ambiental passará a ter um peso de 13 por cento nas contas do Imposto Automóvel contra os 87 por cento que pesam as taxas da cilindrada. Só é pena que a VW não aproveite essa vantagem para propor preços mais baixos. O novo GT de 170 CV já está à venda em Portugal com preços a partir de 29.634 euros.

@ Link
Perfeito para Portugal! Se não vende, as razões devem ser outras, porque as performances estão lá.

anunciadas... e reias????

Citação :

On roads as good as this, the GT handles well too. But that’s it, I’m afraid, so far as good news is concerned. The rest of it is rubbish. The headlamps were set too high, so everyone coming the other way flashed me. The handle that you pull to move the passenger seat fell off, and then there was the truly woeful engine. It’s all very well having direct petrol injection and a supercharger to fill in the black hole while the turbo girds its loins: this is clever, but my God it’s jerky.

I like the power delivery of an engine to be smooth, like a ball bearing rolling down a child’s playground slide. In the GT it’s delivered with the smoothness of someone in a wheelchair falling down some stairs.

And where’s the power? If you’re going to stick GT badges on a car and claim it delivers 168bhp, then kindly give us some oomph to match. Time and again I had to change down on hills, and once, with my foot welded to the floor, I was overtaken by a Mercedes van.

(...)

Rating 1/5
Verdict One of the five worst cars ever made

@ link

mais uma quote do mm sitio

Citação :

The worst thing, though, is that the GT TSI fails to do any of the things that you might reasonably expect from a car. It doesn’t make the journey fun. It doesn’t isolate you from the sensation of travel. And it isn’t especially cheap. By the time I arrived in Falmouth I was fairly ready to push it into the sea.

talvez seja por isto k ele nao vende... eu qdo vi os numeros do motor tb fikei entusiasmado e pensei "Ena pa".. so k dps comecei a ler as criticas ao carro e percebi o porque..

.. o porque de depois de ano e meio de comercializacao o unico GOLF GT k vi ate hoje trazia montado o 2.0 TDI 170 e nao o 1.4 TSi

Coives escreveu:

Não tem a performance desejada? 220Km/h de velocidade máxima num carrito daquele tamanho n é suficiente? E mais:

Citação :

A ideia aparentemente simples do ponto de vista conceptual adapta-se na perfeição à política fiscal portuguesa actual e futura onde, recorde-se, a componente ambiental passará a ter um peso de 13 por cento nas contas do Imposto Automóvel contra os 87 por cento que pesam as taxas da cilindrada. Só é pena que a VW não aproveite essa vantagem para propor preços mais baixos. O novo GT de 170 CV já está à venda em Portugal com preços a partir de 29.634 euros.

@ Link
Perfeito para Portugal! Se não vende, as razões devem ser outras, porque as performances estão lá.

cof cof..

por esse preco queres k te enumere as alternativas?

Eu também já vi um GT 1.4 TFSI de 140 CV. Esse carro tem um defeito muito grande, que é estar esticado demais com o turbo e o compressor, que não são devidamente aproveitados devido à baixa capacidade do motor (1.4), ou seja acaba por ficar sem baixas e sem altas como se esperavam de um carro com este tipo de sobre-alimentação. Talvez se fosse 1.6, ou até mesmo que tivessem aplicado essa tecnologia ao 1.8 que eles têm com provas dadas em todos os campos, penso que não seria difícil alcançarem valores nunca antes vistos, e com uma eficiência fora do vulgar. Então se fosse 2000 ou superior, é que nem quero pensar...

Agora em relação ao topico em si, um 500 é mais curto e mais leve que o mini, logo mesmo que "só" saia com 150 CV, terá um comportamento muito mais exemplar que um MCS, devido a ser ainda mais aproximado de um kart que o mini, e talvez venha mesmo a bater a barreira dos 6 s dos 0-100Km/h, devido a ser tão curto e leve...

Cumps
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TW_s escreveu:

Eu também já vi um GT 1.4 TFSI de 140 CV. Esse carro tem um defeito muito grande, que é estar esticado demais com o turbo e o compressor, que não são devidamente aproveitados devido à baixa capacidade do motor (1.4), ou seja acaba por ficar sem baixas e sem altas como se esperavam de um carro com este tipo de sobre-alimentação. Talvez se fosse 1.6, ou até mesmo que tivessem aplicado essa tecnologia ao 1.8 que eles têm com provas dadas em todos os campos, penso que não seria difícil alcançarem valores nunca antes vistos, e com uma eficiência fora do vulgar. Então se fosse 2000 ou superior, é que nem quero pensar...

Agora em relação ao topico em si, um 500 é mais curto e mais leve que o mini, logo mesmo que "só" saia com 150 CV, terá um comportamento muito mais exemplar que um MCS, devido a ser ainda mais aproximado de um kart que o mini, e talvez venha mesmo a bater a barreira dos 6 s dos 0-100Km/h, devido a ser tão curto e leve...

Cumps
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nao sei se sera tao eficiente.. nao te eskecas k e mais estreito e mais alto logo isso influencia mto na dinamica

e ja agora.. GT de 140cv n existe isso so na versao normal do Golf TSi.. GT e de 170

OK, vai dar ao mesmo, mas olha que acho que era GT...

O normal, pode ser mais estreito e mais alto (e quanto a isto tenho duvidas se não será apenas ilusão por o carro ser mais curto), mas a versão Abarth concerteza que vai ser qualquer coisa diferente do normal, para melhor, para não variar...

Cumps
TW's

TW_s escreveu:

OK, vai dar ao mesmo, mas olha que acho que era GT...

O normal, pode ser mais estreito e mais alto (e quanto a isto tenho duvidas se não será apenas ilusão por o carro ser mais curto), mas a versão Abarth concerteza que vai ser qualquer coisa diferente do normal, para melhor, para não variar...

Cumps
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obviamente... Abarth e ABARTH

q deve apresentar um comportamento brutal.. n duvido.. agora a ser melhor k o mini ponho as minhas duvidas


FIAT 500:
comprimento: 3,55m
largura 1,65 m
altura 1,49 m


MINI:

Comprimento 3,714 m
Largura 1,68m
Altura 1,41 m

portanto, MINI mais baixo e largo

20 cm mais curto 3cm mais estreito e 8cm mais alto... São estas as grandes diferenças??? Estás a falar das dimensões da carroçaria, quando deverias falar de distância entre eixos, e largura dos eixos. Isso é o que interessa para o caso, e duvido que a Abarth se deixe ficar para trás nesta guerra...

Cumps
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PS: E ao ser 20cm mais curto já não precisa de ser tão largo...

TW_s escreveu:

20 cm mais curto 3cm mais estreito e 8cm mais alto... São estas as grandes diferenças??? Estás a falar das dimensões da carroçaria, quando deverias falar de distância entre eixos, e largura dos eixos. Isso é o que interessa para o caso, e duvido que a Abarth se deixe ficar para trás nesta guerra...

Cumps
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PS: E ao ser 20cm mais curto já não precisa de ser tão largo...

acredita k 3 cm mais estreito e 8 cm na altura [especialmente esta] fazem grandes diferencas na postura em curva

mas mais vale esperar para ver

Cooper o 500 tem o chassis mais parecido com um kart, é mais quadrado... e isso só lhe vai ser favorável... Quanto à altura, tenho as minhas dúvidas que influencie assim tanto...

Cumps
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TW_s escreveu:

Cooper o 500 tem o chassis mais parecido com um kart, é mais quadrado... e isso só lhe vai ser favorável... Quanto à altura, tenho as minhas dúvidas que influencie assim tanto...

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mas olha k influencia e mto

levanta demasiado o centro de massa.. e um carro qto mais proximo do chao tiver o centro de massa, logicamente menos adorna a carrocaria.. etc..pk achas k a maior parte dos monovolumes ate ha algum tempo atras tinham um comportamento de m3rd4 comparado com as berlinas da mm geracao

Deve ser verdade, tem ao todo que? 10 Kg não tão em baixo? Isso é muito bem ultrapassado com uma suspensão à altura...

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